Władze Kanału Panamskiego chcą odbudować zyski z transportu LNG

Lata dotkliwej suszy kosztowały Kanał Panamski utratę części handlu skroplonym gazem ziemnym. Ograniczenia dotyczące masy statków spowodowane niskim poziomem wody spowodowały, że tankowce LNG przepłynęły innymi szlakami żeglugowymi, co doprowadziło do spadku tranzytu LNG przez kanał, sięgającego nawet 73%. Mimo poprawy warunków, transport LNG nie powrócił do poprzednich poziomów, a przewoźnicy nadal wybierają dłuższą trasę wokół Przylądka Dobrej Nadziei w Afryce.

Władze Kanału Panamskiego dążą do odzyskania utraconych zysków z handlu LNG. Wprowadzą zmiany w systemie rezerwacji dla tranzytu tankowców z LNG oraz nowy projekt rurociągu do transportu gazu ziemnego. Zaoferują firmom energetycznym i tankowcom alternatywę dla transportu gazu ziemnego przez kluczowy globalny szlak żeglugowy.

Ricaurte Vásquez, administrator Zarządu Kanału Panamskiego, mówi w rozmowie z CNBC, że kanał jest coraz bliżej przywrócenia systemu preferencyjnych rezerwacji slotów dla tankowców LNG, co pozwoli na zwiększenie obrotów. System rezerwacji LNG został zniesiony w latach suszy i do tej pory nie został przywrócony.

„Najprawdopodobniej przywrócimy to rozwiązanie dla statków LNG od przyszłego roku” – mówi Vásquez w rozmowie z CNBC. Kanał Panamski przeszedł na długoterminowy system rezerwacji slotów, który umożliwiał rezerwacje na cały rok, ale Vásquez przyznał, że „w tym roku segment LNG korzystał z niego bardzo rzadko”.

„Po rozmowach z klientami udoskonaliliśmy produkt” – powiedział i dodał, że Zarząd Kanału Panamskiego planuje ogłosić dodatkowe pakiety dla tranzytu LNG, które zapewnią elastyczność w zmianie typu tankowca i dat tranzytu.

„Mamy kilka pakietów, które będą bardzo szczegółowe, i widzieliśmy firmy żeglugowe, które wybierają bardzo szczegółowe tranzyty. ... Dopracowujemy niektóre elementy po rozmowach z branżą i myślę, że to pomoże” – dodał Vásquez.